メーカーとして、HONPINEはどのように高精度遊星歯車減速機の品質を確保していますか?

高級機械向けの高精度遊星減速機メーカーとして, HONPINEは生産工程において高精度加工技術を採用しています。同時に, すべての遊星減速機の品質を確保するため, 厳格な品質検査手順を実施しています。この記事では, HONPINEの高精度遊星減速機が必ず経る品質検査プロセスを紹介します。

基本外観および組立適合性検査

(初期検査, 手作業 + 基本工具)

外観検査:

ハウジングおよびエンドカバーにはへこみ, 傷, 塗装剥がれがあってはならず; フランジ面および軸端にはバリや腐食があってはならず; 銘板パラメータ (型式, 減速比, 定格トルク, バックラッシ等級) は注文内容と一致していなければなりません。

組立寸法検査:
ノギス, マイクロメータ, ハイトゲージを使用して, 軸突出長さ, フランジ取付穴位置精度, 位置決めピン穴精度, 取付面平面度を測定します; 軸端のラジアル振れ ≤ 0.01 mm (精密級) / ≤ 0.03 mm (工業級)。

手動回転検査:

無負荷条件下で, 入力軸を手動で回転させます。出力軸は引っかかりや異常音なく滑らかに回転しなければなりません (異常音や噛み込みがあれば即不合格)。回転抵抗は均一で, 急激な変化があってはなりません。

シーリングおよび潤滑検査:

ハウジングからの油のにじみや漏れがないこと; 潤滑油の充填量が工程要求を満たしていること (油面が指定マークに達していること); シール (オイルシール / シーリングリング) がずれなく正しく取り付けられていること。

核心精度検査

(100%検査, 高精度専用設備)

精度は遊星減速機の核心指標です。すべての製品はデータ記録付きの全数検査を受けなければならず, これは製品等級を区別するための重要な根拠でもあります。すべての検査は常温常圧の無負荷条件下で実施されます。

1. バックラッシ検査 (核心精度指標, 最も重要)

検査目的: 減速機の逆転時における空転誤差を検証し, 指定等級 (例: P0 ≤ 1 arcmin, P1 ≤ 3 arcmin, P2 ≤ 5 arcmin, P3 ≤ 10 arcmin) に適合することを確認します。
検査設備: 高精度バックラッシ試験機 (トルクセンサーおよび角度エンコーダ搭載, 分解能 0.01 arcmin), 割出台 + ダイヤルゲージ。

2. 伝達誤差検査 (精密級では必須, 工業級では任意)

検査目的: 一定の伝達比における実際の出力角度と理論出力角度の偏差を検証し, 連続伝達時の精度安定性を反映します (バックラッシよりも実際の作業条件をより代表します)。
検査設備: 歯車伝達誤差総合試験機 (高速角度エンコーダおよびサーボドライブ搭載, 分解能 0.001 arcmin)。

3. 無負荷回転精度検査

検査目的: 無負荷条件下での回転精度を検証し, 軸系および軸受の組立誤差を排除します。
検査設備: 真円度測定機 / 振れ測定機 + ダイヤルゲージ, レーザー芯出し機。
検査項目: 入力軸 / 出力軸のラジアル振れおよび軸方向遊び; ハウジング取付面の面振れ。

性能検査

(100%検査, 負荷試験台, 負荷条件下)

精度適合を前提として, 負荷時における減速機の伝達性能, 効率, トルク適合性を検証し, 実際の運転における軽負荷 / 中負荷条件をシミュレーションします。新製品への過負荷損傷を避けるため, 定格トルクまたはピークトルクまで直接負荷することは禁止されています。

1. 無負荷損失および無負荷トルク検査

検査目的: 無負荷条件下での回転抵抗を検証し, 軸受および歯車噛み合いの摩擦損失を反映します。損失が過大な場合, 温度上昇の過大化や効率低下を招く可能性があります。

2. 伝達効率検査

検査目的: 減速機のエネルギー伝達効率を検証します。これは核心性能指標の1つです (典型的な遊星減速機の効率は 95%–98%; 減速比が大きくなるにつれて効率はわずかに低下します)。

3. 温度上昇特性検査 (軽負荷あり)

検査目的: 無負荷 / 軽負荷条件下での温度上昇を検証し, 軸受予圧過大または歯車噛み合いすきま過小による異常温度上昇を排除します。

4. トルク伝達特性検査

検査目的: 減速機のトルク伝達能力を検証し, 歯車噛み合い不良またはキー溝のはめあい緩みによるトルク損失を排除します。

信頼性検査

(抜取検査, バッチ / 注文要求に応じる, 負荷エージング試験)

軽負荷ならし運転試験
方法: 入力軸を一定速度 (500–1000 rpm) で運転し, 出力軸に定格トルクの0.2倍の負荷をかけて, 2–4時間連続運転します (精密級は4時間, 工業級は2時間)。運転中, 異常音や油漏れがあってはならず; ハウジングの温度上昇は安定しており急上昇してはならず; 停止後も手動回転は滑らかでなければなりません。

短時間ピークトルク試験

出力軸に定格ピークトルクの1.5倍の負荷をかけ, 入力軸を低速 (10–20 rpm) で5–10分回転させます。歯の破損, 軸の変形, またはハウジングの亀裂があってはなりません; 停止後にバックラッシを再測定し, 変動量は ≤ 0.5 arcmin (精密級) でなければなりません。

振動および騒音検査
設備: 振動試験機 (加速度センサー), 騒音計 (精度 ±1 dB)。
軽負荷ならし運転中, ハウジング軸受位置および噛み合い領域に加速度センサーを取り付け, 振動加速度を測定します (精密級では ≤ 0.5 g); 騒音は減速機から1 mの距離で測定し, ≤ 60 dB (A特性, 精密級) / ≤ 70 dB (工業級) でなければなりません。異常な振動ピークや鋭い騒音 (金属の擦れ音や衝撃音など) は許容されません。

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